由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強度很差，膜結構公司告訴您，其剛度和穩定性需要通過膜曲面的曲率變化和預應力來提高。對于膜結構，在任何時候都沒有應力狀態，因此膜曲面形狀必須滿足一定邊界條件和預應力條件下的機械平衡，并以此為基準進行荷載分析和切割分析。膜結構找形分析的方法主要有動力松弛法、力密度法和有限單元法。膜結構考慮的荷載一般為風雪荷載。在荷載作用下，膜材料變形較大，隨著形狀的變化，荷載分布也在變化。因此，應采用幾何非線性方法準確計算結構的變形和應力。

  膜結構車棚荷載分析的另一個目的是確定膜中的初始預張力。在外荷載作用下，膜中一個方向應力增加，另一個方向應力減少，要求初始張力應滿足Z不利荷載作用下應力不降至零的要求，即無褶皺。由于膜材料相對柔軟，自振頻率很低，在風荷載作用下容易產生風振，導致膜材料損壞。如果初始預應力施加過高，膜材料涂層增加，容易老化，強度儲備少，強度要求高，增加施工安裝難度。因此，初始預應力的確定應通過荷載計算來確定。找形分析形成的觸摸結構通常是三維不可展示的空間曲面。如何通過二維材料的切割和張力形成所需的三維空間曲面是整個膜結構工程中Z的關鍵問題，這是切割分析的主要內容。

  膜結構車棚由于膜材料柔軟，自振頻率低，在風荷載作用下容易產生風振，導致膜材料損壞。如果初始預應力施加過高，膜材料涂層增加，容易老化，強度儲備少，對受力構件強度要求高，增加施工安裝難度。因此，初始預應力的確定應通過荷載計算來確定。找形分析形成的觸摸結構通常是三維不可展示的空間曲面。如何通過二維材料的切割和拉伸形成所需的三維空間曲面是整個膜結構工程中Z的關鍵問題，這是切割分析的主要內容。

  由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強度很差，其剛度和穩定性需要通過膜曲面的曲率變化和預應力來提高。對于膜結構，在任何時候都沒有應力狀態，因此膜曲面形狀必須滿足一定邊界條件和預應力條件下的機械平衡，并以荷載分析和切割分析為基礎。膜結構找形分析的主要方法有動力松弛法、力密度法和有限單元法。